10 Mercedes d'occasion

Toutes les voitures Mercedes-Benz ne sont pas les yachts terrestres parfaits que la marque veut qu'ils soient. En voici dix peu fiables à éviter.

Vous n'avez pas besoin d'être un passionné de vitesse ou de conduite pour savoir queMercedes Benza une réputation assez solide pour la constructionvéhicules de luxedont on peut s'attendre à ce qu'il fonctionne pendant de nombreuses années, à condition bien sûr de ne pas rogner sur l'entretien.

Bien que cela soit vrai pour la plupart, il existe quelques exceptions à la règle. Vous trouverez ci-dessous une liste de certains modèles du célèbre fabricant allemand qui peuvent générer des factures assez lourdes pour les propriétaires, ou du moins ils en ont le potentiel. Ce ne sont pas nécessairement des voitures peu fiables que vous devriez vous efforcer d'éviter, certaines sont en fait assez impressionnantes - mais vous devez au moins être conscient du manque de fiabilité potentiel de ces 10 modèles.

La C63 AMG a été introduite en 2007 et s'est pour l'essentiel bâtie une solide réputation en tant que berline de performance très désirable, avec un excellent moteur V8 et les raffinements habituels que vous attendez d'un modèle phare - bien que les prix des exemples d'occasion continuent tomber, les nouveaux propriétaires doivent être informés de certaines factures assez lourdes qui pourraient se profiler.

Le principal problème avec les premiers V8 de 6,3 litres est les boulons de culasse, qui sont malheureusement sujets à la rouille - cela entraîne toutes sortes de problèmes, à savoir une défaillance du joint de culasse qui peut facilement atteindre une facture à quatre chiffres. Si vous en envisagez un, recherchez un exemple post-2012 ou portez une attention particulière à l'historique de service, cela vaut la peine de payer un supplément pour celui qui a résolu tous les problèmes.

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Cette classe M de cette époque était une énorme amélioration par rapport à la génération précédente, bénéficiant d'une conduite beaucoup plus confortable, d'une spécification technique impressionnante et d'un extérieur pointu et moderne. Il y a beaucoup à aimer avec ce SUV charnu.

Cependant, le potentiel pendant des semaines dans l'atelier est également présent, d'autant plus que le ML63 souffre du même problème de boulon de tête que le C63 ci-dessus, et les problèmes ne s'arrêtent pas là. Lorsque vous enfermez un V8 de 510 chevaux dans un gros SUV comme celui-ci, il ne faut pas s'étonner que les composants mécaniques subissent énormément de stress - par exemple, la NHTSA a enregistré plus de 200 plaintes de clients, dont beaucoup sont liées à crémaillères de direction défectueuses, ainsi qu'une usure excessive des pneus, des freins et de la suspension.

Les années 1990 ont été une période difficile dans l'histoire de Mercedes en matière de qualité, avec des modèles comme ce beau C36 AMG succombant facilement à la rouille terminale même dans des conditions normales d'utilisation. Cela a été un choc à l'époque, car ces modèles sujets à la rouille remplaçaient les modèles des années 80 incroyablement fiables et durables, tels que le fiable 190e.

Si vous envisagez d'en acheter un aujourd'hui, faites très attention d'inspecter la carrosserie à la recherche de mauvaises réparations antérieures, qui pourraient cacher des milliers de dollars de réparations futures nécessaires. Avec des maux de tête potentiels comme celui-ci, est-il étonnant que la C36 AMG semble si bon marché par rapport à la E36 M3 ?

La Mercedes Classe SL est un succès de longue date pour le constructeur, offrant des performances sans effort, un style réservé et des capacités de croisière de luxe depuis des décennies. C'est un cabriolet qui sait tout faire !

Le modèle R230 illustré ici offre un rapport qualité-prix incroyable, bien que les acheteurs potentiels doivent faire preuve de prudence, car ils peuvent s'avérer très coûteux à entretenir si les problèmes suivants surviennent. L'eau peut se frayer un chemin à travers les joints du toit et du coffre, et descendre dans le moteur du toit électrique - même avec des pièces reconditionnées ou de rechange, cela ne sera jamais une réparation bon marché sur un cabriolet phare de luxe.

Évitez également les modèles V8 et V12, car ils utilisent une suspension hydraulique à nivellement automatique qui est un point de défaillance courant et coûte une fortune à réparer. Le SL350 est le point idéal, avec une suspension traditionnelle mais suffisamment de puissance pour être toujours un excellent lecteur.

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À l'autre extrémité du spectre, nous trouvons la Classe R, un modèle franchement hideux et follement impopulaire, qu'il vaut mieux laisser dans les livres d'histoire comme une leçon sur ce qu'il ne faut pas construire pour le prestigieux constructeur allemand.

Partageant le même moteur V8 de 6,3 litres que certains des modèles susmentionnés, nous savons déjà que cette Mercedes va souffrir du problème des boulons de culasse étonnamment coûteux. Cependant, à cette occasion, nous ne pensons tout simplement pas que la voiture justifie le risque du problème, ni les frais de réparation une fois qu'elle arrive. Les problèmes de consommation d'huile et les convertisseurs catalytiques défaillants sont la dernière goutte pour la R63 AMG. Il y a tout simplement trop de problèmes qui se profilent et des voitures familiales aux performances bien plus souhaitables parmi lesquelles choisir.

La gamme actuelle de voitures électriques EQ de Mercedes-Benz s'avère une alternative assez populaire aux offres relativement ennuyeuses de Tesla, mais la technologie devait être testée quelque part, et cette voiture d'essai était la classe B électrique 2014.

La production n'a duré que quelques années, et pour cause aussi, car la Classe B avait des problèmes de fiabilité assez importants - à savoir des batteries défaillantes et des moteurs électriques défectueux ; assez terminal donc, pour une voiture électrique...

Avec les prix demandés extraordinaires des modèles EQ, vous pourriez être tenté d'opter pour une voiture électrique d'occasion plus ancienne, nous vous prions simplement de vous tenir à l'écart de la Classe B présentée ici. Il pourrait bien finir par vous devoir autant qu'un égaliseur d'occasion !

Cette Classe A originale a contribué à transformer le marché des voitures compactes lors de son lancement dans les années 1990, s'avérant incroyablement populaire pour un petit et luxueux navetteur - en particulier par rapport à la concurrence directe, comme la révolutionnaire (mais flop des ventes) Audi A2 .

Au fil du temps, ces premiers modèles de classe A valent des cacahuètes, ce qui signifie que même le plus petit des problèmes de fiabilité pourrait être une dépense suffisante pour justifier d'en envoyer un à la ferraille dans le ciel. Les problèmes d'ECU, de direction assistée et de démarreur sont alors tous des problèmes courants qui rendent la possession d'un risque, surtout si l'on considère leur âge. Ces problèmes sont plus susceptibles d'apparaître à mesure que les modèles vieillissent.

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Les voitures de performance de luxe comme la E63 AMG sont toujours les bienvenues dans les cercles de réducteurs, en particulier à l'époque moderne, car la plupart des nouvelles versions sont hybrides ou entièrement électriques, de sorte que ces centrales V8 modernes sont appréciées, principalement parce que nous savons que nos chances d'en obtenir beaucoup plus sont minces à aucun.

Soyez prudent cependant, car à mesure que ces voitures vieillissent, les factures de réparation montent en flèche - les estimations atteignent plus de 4 000 $ par an pour l'entretien et les réparations, ce qui représente une somme d'argent assez considérable, surtout par rapport à la valeur d'un E63 AMG dans la première place.

Comme toujours, faites vos devoirs et achetez-en un avec un historique de service impeccable – même si cela ne garantit pas que de grosses factures ne surgiront pas.

Cette troisième génération de Mercedes-Benz Classe C a certainement un bon nombre de fans, et elle était tout aussi populaire lorsqu'elle était neuve, ce qui s'est avéré être un énorme succès pour la prestigieuse marque allemande. Malheureusement, à mesure que le modèle vieillit, des problèmes communs ont commencé à survenir, et ils n'étaient pas simples non plus, ce qui signifie que la fiabilité pourrait être un problème sérieux pour les acheteurs potentiels.

Sans surprise pour une Mercedes de cette époque, la rouille était le grand tueur. Il peut s'installer rapidement et s'il n'est pas traité, il peut coûter des milliers de dollars pour être réparé correctement lorsqu'il devient un problème structurel. Mécaniquement, de nombreux petits problèmes communs se combinent pour signifier que le coût de fonctionnement annuel moyen est supérieur à 700 $, ce qui représente une part importante de la valeur réelle de la voiture.

Ne soyez donc pas surpris si vous finissez par dépenser la valeur de la voiture en deux ou trois ans, juste pour essayer de la garder sur la route.

En haut des palmarès, on retrouve la Classe S W221 ; depuis la sortie du premier modèle, la gamme de classe S a toujours représenté le summum de l'automobile de luxe, et souvent les fonctionnalités technologiques les plus innovantes sont d'abord lancées dans ces voitures, puis se répercutent sur des modèles moins chers au fil du temps.

C'est tellement dommage que ce modèle ait tant de problèmes de fiabilité importants qui pourraient totalement ruiner votre expérience de propriétaire. Premièrement, ils sont connus pour entrer au hasard en mode mou, ce qui réduit considérablement les performances - la réponse étant un nouvel ECU de Mercedes-Benz, coûtant plusieurs milliers. Les arbres d'équilibrage du moteur s'usent également prématurément, ce qui provoque une usure supplémentaire des chaînes de distribution qui échouent finalement et rendent le moteur inutile ; naturellement, cela suffit pour radier la voiture et gâcher complètement votre journée aussi.

À moins que vous ne soyez assez riche pour profiter d'une nouvelle Classe S avec des années de garantie du fabricant, évitez ce modèle, car les problèmes de fiabilité potentiels n'en valent tout simplement pas la peine.

Dan Clougher est un concessionnaire de voitures classiques basé au Royaume-Uni qui a rejoint l'équipe HotCars en 2023 ; en tant qu'écrivain passionné, il est ravi de contribuer et d'ajouter sa touche à l'équipe HotCars. Alors que Dan a un véritable amour pour tout ce qui a quatre roues, sa véritable passion est pour les classiques européens et modernes du milieu du siècle. N'ayant jamais quitté la salle d'exposition depuis la fin de ses études, Dan a toujours un œil attentif sur le marché des voitures d'occasion et n'est jamais trop loin d'une vente aux enchères.